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作者為世新大學副校長上個月在世新大學的新聞講座中，邀請今周刊副社長謝春滿以「如何製作一個好專題」的演講，提及其諸多寶貴親身經歷，確實頗受啟發。順著謝副社長精彩的演說內容，個人嘗試撰述以下短文，延續探討雜誌「封面故事」的背後思維，並藉此機會引述平面雜誌產業的經營。平面媒體中雜誌與報紙的經營最大的差異，在於雜誌媒體是必須經由深度的分析與彙整，以凸顯其保存價值之外；雜誌文本的處理，特別強調文編與美編如何對專業資訊的呈現與包裝，以符合分眾化市場需求。簡單的說，專業雜誌實際上是一種極重視美感組合與強調利基市場（niche market）的圖文媒體，這正是平面報紙與電子影音難以替代的特質。基於雜誌的內容具有善於詮釋事物的特色，促成專業雜誌機構經常會跟各類商業、專業產品或特定組織結合，自然衍生集團化模式、法人社團化經營與多角化異業結盟的產業機制。在面對社會結構變遷與媒體既專注又多元的時代，雜誌媒體產業確實需要具有更可塑性的經營性格。除了固定訂戶之外，眾人到書店、超商或書攤購買雜誌的共同經驗，對於當期雜誌封面所選用的照片、圖片、標題、選題、議題，以及美編等，應該都是考量購買的重要指標；理由是，選購雜誌的過程或可稱之為衝動型的購買行為。基於上述理由，任何雜誌的主編在召集內部編輯會議時，為了包裝行銷或強調主題的需求，必然會在封面的處理過程，付出更大的心思。整體而言，雜誌是非常講究深度與專業的媒體，如果具強烈訴求的專題報導不具吸引力，購買者的衝動感自然難以產生共鳴。如何讓封面的主標題，能營造核心讀者群所矚目的大前提，除了必須引發注意、產生認同與好奇，進而衍生一探究竟的心情之外，如何同中求異並提出有溫度的標題詞彙，激發購買慾望與行動，當是編輯台的核心業務。做一則好的專題報導，是知易行難的事。雜誌社編輯的產製流程中所扮演的角色，不外乎就是不斷尋覓一些對的議題，進而將它撰寫成一則叫好又叫座的專題報導。和日常新聞寫作最不一樣之處，乃專題報導必須具備時宜性之外，其專業與深度必須兼具；更重的是，如何將這些材料萃取，並寫成眾人看的懂又喜歡讀的內容。反觀讀者對專題報導的需求，大致可蘊含以下幾個主要的元素：首先是，找到一個對的故事，並在對的季節與對的時機刊登；其次則是，選擇一個對的人物與對的論述或敘事，搭配採用對的標題與美編呈現；不可忽略，基於市場效益的考量，在呈現報導時最重要的張力是，必須衡酌賦予對的行銷策略，讓對的目標讀者有具體的感受，達成市場正面支持的實現。就產業價值鏈的角度，產製一個專題報導的最終目標，必須聚焦在如何針對議題內涵去營造影響力，再輔以各類行銷路徑，讓消費者從引發注意中產生興趣，進而與專題報導產生聯結，尤其是在讀者採取購買行動之後，又願意與他人推動知識共享。從雲端概念興起之後，新的網路內容與服務盛行，成為雜誌經營的另類考驗。消費者對數位化接觸與點選，係藉由主動或互動行為決定閱讀的習性；由於，新媒體需具強黏著性的特質，經營者務必想方設法，讓知識與訊息流動的創意值不斷湧現，才可能具有主導市場的條件。也因此，現代化的雜誌媒體經營模式，必然與過往的平面媒體經營有所差異。當務之急，在於如何融入滾動式與模組化的資料庫經營外；更重要的是，必須考量數位紅利（digital dividend）的操作模式，將消費者的需求數據與數位軌跡，轉化為平面媒體的延伸。套用2017年金鼎獎對數位創新獎的評語，「當讀者的注意力從紙本轉至線上閱讀，從入口網站轉往社群瀏覽，數位訂閱部但是新商業模式，所謂全閱讀的模式」成為產業的必然。順此理念，面對數位時代的雜誌經營應讓消費數據立體化，以及素材呈現視覺化，甚至搭配繪圖重製與影音內容，營造消費者市場的跨平台需求，擴大產業運作價值鏈。從複雜的產製環境加以觀察，這是一個從單一到多元內容變現與轉型最辛苦的時代，但也是雜誌媒體走向全媒體閱讀的最好時代。以這樣的產業思維，未來的雜誌媒體經營，當然是要積極與宏觀思考，如何規劃平面、影音與社群三軌並進的產業鏈，才是鞏固雜誌媒體是否能加深讀者好感度的不變法則。＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿【Yahoo論壇】係網友、專家的意見交流平台，文章僅反映作者意見，不代表Yahoo奇摩立場 >>> 投稿去

工商時報【張佩芬╱台北報導】2018年航空燃油均價每桶較2017年每桶高出約20美元，以華航每月用油150萬桶計，全年約增加108億台幣支出，扣除可轉嫁給託運人與乘客的四成，實際約增加64.8億支出；展望2019油價，如符合IEA（國際能源總署）預測，將可減支3、40億元。至於船用燃油，則是每噸高出約104美元，以陽明海運每月用油14萬噸計，全年約增加52.42億台幣支出，因多數航線沒收燃油附加費，多是自行吸收。2018年截至12月27日為止，布蘭特原油每桶均價是72美元，國際能源總署估計2019年均價是61美元，降幅約15.28％。如果預測成真，航空燃油以等比例計算，2019年每桶均價約72美元，船用燃油每噸均價約365美元，華航扣除燃油附加費可減少約42億台幣支出，陽明約減少33億台幣支出，對業績幫助不小。油價一直是海空運業者沉重的負擔，近幾年油價高漲，海空運業訂造新船與新飛機都選擇節能設計，也提早淘汰高耗油的船舶或飛機，低成本航空選擇航點時，都會考慮飛行時數，船隻則是透過減速降低油耗。2018年航空業原本估計是大賺的一年，未料第二季開始節節上升的油價吃掉大額利潤，直到11月才看到油價明顯回跌，全年獲利比原預估縮水許多。2018年截至12月27日為止，航空燃油平均價約每桶85美元，與2017全年均價約每桶65美元相較高了20美元，而2018年第四季截至12月27日為止，航空燃油均價約每桶約84美元，與2017年第四季每桶72美元相較，差距已經拉近到12美元，12月27日航空燃油收盤每桶已降至66美元相較。貨櫃船運市場2018年則因為高油價，不少船公司在第二季出現虧損，幸好下半年因中美貿易戰市場運價拉升，情況逐漸改善，第四季後半期因油價下跌，讓大家都好過許多。船用燃油以新加坡均價來看，2018全年均價是每噸431美元，與2017全年的327美元相較，每噸高出104美元，第四季船用燃油每噸458美元，與2017年同期的364美元相較，價差是94美元；而到2018年12月27日，船用燃油已降到350美元。國內三大貨櫃船公司，長榮海運每月用油約20萬噸，萬海航運約6.6萬噸；航空部分，長榮航空每月用油約130到140萬桶，都是龐大的數字。

工商時報【劉馥瑜╱台北報導】跨年就在今（31）日！四大超商全面備戰跨年商機，除了在台北101、內湖美麗華、台中劍湖山世界、高雄夢時代、愛河等跨年熱點，還有南投清境農場、阿里山與台東太麻里等賞日出曙光的重點區域門市，加碼人力及備貨因應，並祭出期間限定優惠搶客。其中，全家Let's cafe大杯熱美式、熱拿鐵第二杯1折，還有零食飲料、關東煮等促銷價，小七CITY CAFE則推出全品項任選第二杯半價。萊爾富也集結逾百項零食清單5折起，還有Line好友獨享Hi Cafe中杯美祿熱可可、大杯熱美式與大杯熱拿鐵，同品項買1送1，使用手機雲端超商APP買咖啡、零食、糖果等商品，還有47折起優惠。OK超商也祭出OK COOK鍋物或炸雞加10元多1件，及OK Cafe醇品系列大杯第2杯7折，眾多好康全力吸客。不讓超商專美於前，超市量販也加入搶賺跨年財的行列，大打促銷戰。全台970店的全聯瞄準低溫來襲，趁勢推出「冬季戀鍋」吃鍋跨年方案，包括知名火鍋湯底、火鍋料等下殺買1送1起，估帶動業績增2成；愛買今年也首推「跨年購物節」，預計狂灑2,000萬元促銷優惠，還有230項熱銷商品買1送1，估帶動業績年增3成。跨年商機向來是超商必爭戰區，由於商機誘人，這次就連超市量販也加入戰局。全聯即起至1月1日推出「跨年FUN樂趣促銷」，由於今年跨年適逢低溫來襲，全聯推出寬巷子火鍋湯底、上海老鍋底等買1送1，還有桂冠火鍋料、義美珠肉貢丸、雅方特級紅燒羊肉爐等特價促銷，邀民眾一起吃鍋跨年。此外，針對外出跨年的民眾，全聯也在196間有供應現做咖啡的門市，推出1月1日前熱美式買1送1，一杯原價25元，算下來一杯只要12.5元，另外跨年聚會活動必備的零食飲料，全聯也加強備貨，並祭出優惠價，預計今年跨年檔期業績將較平日成長約2成。愛買今年則首度舉辦「跨年購物節」，12月31日、1月1日限時2天推出年貨早鳥優惠，會員單筆滿2,000元打9折，預計將祭出2,000萬新年購物金回饋；1月8日前還有咖啡、餅乾、飲品等超過230項熱銷商品買1送1，愛買公關經理王佳慧說，看準今年元旦連假4天購物商機，愛買首次推出購物節同慶，目標帶動業績較往年同期增3成。

國立台灣歷史博物館(簡稱「台史博」)今天(23日)在台南全美戲院舉辦「全台灣：一九三Ｏ年代台灣紀錄影片選輯」首映會，放映日治時期台灣珍貴影像紀錄片，包括日本人在台灣舉辦的防空演習、台灣小姐選美片段，還有昭和時代台灣後龍國民小學運動會紀錄影片，反映當時台灣社會文化與生活，所有影片都是首次在國人面前曝光，彌足珍貴。#央廣記者江昭倫報導#台史博自籌設以來便極力投入台灣各類型史料的蒐藏與整理出版，2005及2007年曾入藏一批日本時代台灣珍貴影片，委託台南藝術大學團隊協助修復，初步修復成果於2008年出版。今年台史博再度選錄4部世界僅存的1930年代台灣紀錄影片出版，分別為全台介紹、軍事、宗教及體育等主題，並於23日在台南舉辦首映會，首次公開這些珍貴畫面。其中，「全台灣」影片為台灣總督府委託日本拍攝團隊拍攝，團隊除拍攝宣傳內容外，並搭配「台灣小姐」選美，更首開先例運用台灣流行台語音樂在影片，相當特別；「守護台灣」則是當時台灣防空演習唯一影片；另外兩部則為無聲影片，一部是「台南神社神苑落成奉告祭及大祭實況」短片，罕見紀錄台南神社參拜儀式，片中還可見台南過去的街景與建設樣貌；「昭和十二年度後龍公學校運動會」則是當時家長拍攝，為後龍國民小學捐贈，是目前全台唯一日本時代運動會紀錄影片，片中有許多競賽畫面，相當有趣。台史博表示，這些日治時代台灣紀錄影片雖然大多都是日本政府官方宣傳影片，但仍可窺見台灣當時社會與文化生活面向，提供現代人以不同眼光再次詮釋。台史博研究組助理研究員陳怡宏：『(原音)不只是懷舊，我覺得是可以讓觀眾透過這些影片，他可以再去擷取一些他覺得有意思的元素，再給他自已的詮釋，因為其實(原本影片)目的很多都是為了日本人官方的宣傳，但是其實可以看到一些台灣社會文化、生活的面向，原來以前的人是怎麼樣去生活，我覺得是可以讓現在的人再去詮釋那些影片新的意思。』台史博指出，這些珍貴的影片，明年也將在台北放映，讓更多人能看到塵封80年，1930年代台灣影像在大銀幕重現。   原始連結

台北市 / 張良瑜 梁宏志 報導這幾天又是跨年又是看曙光，活動很多，我們要提醒您，過去有統計，跨完年的元旦凌晨，車禍比例偏高，駕駛如果只睡4小時就開車，發生車禍機率高出10倍，跟酒駕車禍機率一樣，夜間行車也容易讓人注意力不集中，2015年和2016年元旦都分別發生死傷車禍，所以上路前一定要充分休息，千萬別疲勞駕駛。跨完年的元旦凌晨是車禍比例偏高的時候，用路人可要當心了。研究顯示，駕駛如果只睡4小時就開車，發生車禍機率高出10倍，跟酒駕的車禍機率是一樣的，而夜間行車也容易讓人注意力不集中，像是2015年元旦，新竹有5名同學跨完年續攤，疲勞駕駛自撞，釀成一死四傷。2016年元旦，台南善化也有騎士因為太累騎到對向車道，撞上轎車身亡，提醒民眾一定要充分休息，千萬別疲勞駕駛，消防人員從扭曲變形的轎車內，把男學生拖了出來，男學生滿臉是血，傷勢相當嚴重，另一名女學生躺在地上，表情痛苦，褲子不斷滲出鮮血。2015年元旦，新竹五名同學跨完年續攤看曙光，沒想到卻疑似玩得太累，疲勞駕駛自撞電線桿，釀成1死4傷的悲劇，但類似情形還不只這一樁，2016年元旦，屏東墾丁一名機車騎士，跨年熬夜實在太累，騎車撞上路邊貨車，人車倒地在路上滑行，沒想到緊急送醫後，他居然累到不知道發生什麼事，還好只有輕傷。然而另一頭台南善化的這名騎士，就沒這麼幸運，疑似太過疲累，騎到對向車道硬生生撞上轎車，騎士當場身亡，根據統計因為疲勞駕駛致死的案例，2017年至少就有7件，佔了整體交通事故0.4%，但這個數字還不包括造成物件毀損、乘客受傷，提醒民眾跨完年一定要好好休息，別讓新年開始成為生命盡頭。

中國時報【楊家鑫╱綜合報導】日本共同社引述消息人士披露，中日已就今年在陸舉行討論貿易、投資等經濟課題的部長級「經濟高層對話」啟動探討。為今年6月在大阪舉行廿國集團（G20）峰會時大陸國家主席習近平就任後首次訪日鋪路。報導指出，「經濟高層對話」中，日方主席由外相河野太郎擔任，陸方主席是國務委員兼外交部長王毅。日方的與會人員還包括經濟再生擔當相茂木敏充、經濟產業相世耕弘成等。關於習近平今年訪日，安倍去年10月訪陸時，習近平曾親自告知稱將認真研究。鑑於日本首相安倍晉三10月訪問北京時與大陸國家主席習近平就構建「日中新時代」達成了一致，雙方將加速改善關係。報導稱，若「經濟高層對話」能夠舉辦，將是去年4月東京對話後的第5次。陸方鑑於與美國政府的貿易摩擦激化，有意拉攏日本。大陸國務院總理李克強10月在與安倍會談後的記者會上曾表示，希望活用經濟高層對話。報導指出，兩國政府將在該對話中磋商促進自由貿易、維持多邊貿易體制、在尖端技術領域合作。基於大陸的「一帶一路」經濟帶構想，重視對象國財政健全性的日陸在協力廠商市場的基礎設施合作預計也將成為議題。或許還會出現日方要求陸方糾正補貼國有企業、侵犯智慧財產權等「不公平貿易慣例」的一幕。

工商時報【張佩芬╱台北報導】2018年航空燃油均價每桶較2017年每桶高出約20美元，以華航每月用油150萬桶計，全年約增加108億台幣支出，扣除可轉嫁給託運人與乘客的四成，實際約增加64.8億支出；展望2019油價，如符合IEA（國際能源總署）預測，將可減支3、40億元。至於船用燃油，則是每噸高出約104美元，以陽明海運每月用油14萬噸計，全年約增加52.42億台幣支出，因多數航線沒收燃油附加費，多是自行吸收。2018年截至12月27日為止，布蘭特原油每桶均價是72美元，國際能源總署估計2019年均價是61美元，降幅約15.28％。如果預測成真，航空燃油以等比例計算，2019年每桶均價約72美元，船用燃油每噸均價約365美元，華航扣除燃油附加費可減少約42億台幣支出，陽明約減少33億台幣支出，對業績幫助不小。油價一直是海空運業者沉重的負擔，近幾年油價高漲，海空運業訂造新船與新飛機都選擇節能設計，也提早淘汰高耗油的船舶或飛機，低成本航空選擇航點時，都會考慮飛行時數，船隻則是透過減速降低油耗。2018年航空業原本估計是大賺的一年，未料第二季開始節節上升的油價吃掉大額利潤，直到11月才看到油價明顯回跌，全年獲利比原預估縮水許多。2018年截至12月27日為止，航空燃油平均價約每桶85美元，與2017全年均價約每桶65美元相較高了20美元，而2018年第四季截至12月27日為止，航空燃油均價約每桶約84美元，與2017年第四季每桶72美元相較，差距已經拉近到12美元，12月27日航空燃油收盤每桶已降至66美元相較。貨櫃船運市場2018年則因為高油價，不少船公司在第二季出現虧損，幸好下半年因中美貿易戰市場運價拉升，情況逐漸改善，第四季後半期因油價下跌，讓大家都好過許多。船用燃油以新加坡均價來看，2018全年均價是每噸431美元，與2017全年的327美元相較，每噸高出104美元，第四季船用燃油每噸458美元，與2017年同期的364美元相較，價差是94美元；而到2018年12月27日，船用燃油已降到350美元。國內三大貨櫃船公司，長榮海運每月用油約20萬噸，萬海航運約6.6萬噸；航空部分，長榮航空每月用油約130到140萬桶，都是龐大的數字。

中國時報【報導洪秀瑛】知名武俠小說家金庸今年10月31日辭世，他的作品永存不朽，更是許多電視劇翻拍的題材，中視自明年1月4日起，周一至周五晚上9點將播出《射鵰英雄傳》，由楊旭文、李一桐、苗僑偉、呂良偉等演出，讓觀眾重溫武俠經典。大陸小鮮肉楊旭文的陽光笑容神似男星陳柏霖，詮釋郭靖角色，最擔心把「憨」演成「傻」，幸好演出後獲好評，為新一代郭靖增添清純感，尤其耿直又帶堅定眼神，加分不少。188公分的楊旭文，與165公分的女主角李一桐搭檔，差23公分的他們被說是「最萌身高差」，拍攝擁抱戲時，她常不自覺被楊旭文的肩膀「鎖喉」，只好搬出木箱才順利拍完。李一桐苗僑偉忘年交李一桐得知能接演黃蓉時，覺得極其幸運，尤其同劇組有不少老戲骨，如苗僑偉飾演黃藥師，拍戲時她都稱苗為「三哥」。劇中2人是父女，下戲後像朋友，還會玩自拍。至於和楊旭文合作，李一桐以「帥萌」形容他，認為真實個性和劇中郭靖真的有幾分相像。苗僑偉與《射鵰英雄傳》極有淵源，35年前曾演出黃日華版的《射鵰》，當時他飾演楊康一角，2017年他再接拍，改飾演黃藥師，而呂良偉在此版《射鵰》則飾演一燈大師段智興。更多新聞報導張柏芝分手原因曝…「他想為我改變」撇林志玲 同居新歡身分曝光和導演交往5年掰了 曝分手原因男星開唱犯大忌 看網評看到失眠嘉賓一句話 讓他發毒誓賭上頭髮

中國時報【本報訊】新聞僅過一日後，我便購買旅行社京都之旅，與公司請長假，和父母說明這是相親交友的旅行，我想去散心，或許會有新緣分。☉張英?周圍無人知曉，我將去尋找妳。我在網路訂購京都名產，按照日期寄回台灣。同時間，我帶著行李箱，前往登山用品店，尋找過去熟識的店長，當我不再登山後，我將過去登山設備全送給他。登山用品店內的展示櫃裡，登山背包旁的木框照片中，是我和妳在阿空加瓜的登頂照。「妳也能像她們一樣勇敢。」照片旁的標語說起，不知照片中一人退出，一人墜谷，看來無比諷刺。「妳確定嗎？」店長已年過六十，過往是我的登山贊助者，看我將獨自入山十足擔憂。「妳多久……沒上山……」我與店長拉上店門說起，當年長時間訓練，讓我十分熟悉這塊山區。「全台灣，現在除了我之外，不會有人知道她在哪裡。」當我展現決心後，店長幫我整理登山道具，冰斧、冰爪、壁釘、掛鉤、繫繩、背架、瓦斯罐、登山爐、能量食物，清點完畢後，我搬開玻璃櫃，拿回當年所使用65公升，螢光橘色背包。雖然我多年沒回山上，但我下班後還是瞞著家人，到公司附近健身房運動完再回家，只因我幻想有一日能重回山徑。只是我將這些必備工具，裝回多年未用的背包，以雙肩背上的瞬間，強大壓力壓迫雙腿肌肉，光是站起，就彷彿聽見雙腿呼喊：「妳已不是從前那個妳。」特別是我失去部分腳趾，怎麼調整身體重心都不對勁。「把襪子塞進鞋子，填滿腳趾位置就好。」店長說，來不及訂製登山鞋，只能如此。儘管如此，登山用品店掛上公休牌，天亮前，店長開車載我來到宜蘭這方的登山口，下車後，我和店長說，按照我所攜帶的食物，十天後若我沒回來就報警。「妳一定會回來。」店長感慨說起，啟動車輛，遠遠離去。我沒有通報任何單位，按照尋常作法，要等到某一年巧合才會有人發現妳，我必須盡快找到妳，是因為我不相信妳會輕易死去，妳是世界七大洲頂峰，只剩珠峰和南極頂峰尚未登頂，在全世界都極稀有的高山嚮導，一個人生幾乎都在山上討生活的人，我不信會如此墜落而死，妳可能利用背包，能運用各種躲避頭部撞擊的姿勢，存活下去。只因妳，是妳。我背著重裝備站立山路邊，冰雪讓蟲鳥都靜默，只剩風聲吹過砂石與冰柱，我沒有如過往一樣申請入山證，走到登山查核點之前，我走下登山客路線，躲避人群，以免提早結束行動。順著溪谷小徑前進，沒有石板、拉繩，只能緩慢上行。也好，我判斷妳掉入溪谷，若在3400公尺左右墜落，可能掉到3300或是3200的凹谷中，我從下往上行，按照地圖，說不定可以提早發現妳。然而重裝前行，原本有枯草的地方因結冰而沿路難行，儘管我使用兩隻登山杖穩定身體，但風雪陣陣，腳步常因踩到突石而踉蹌停下，穩定好腳步，我抬頭望向前方已被冰封的山。我想起最後一次登山，6962公尺的阿空加瓜，最後登頂過程中，突如其來，一道時速超過200公里的噴射氣流，彷彿一隻巨大手掌，變成一片透明牆面，讓我無法向前一步，才前進數十公尺，我就停在雪深及膝的雪地中，無法再前進。身體開始缺氧失力，在即將昏迷前，妳衝上前對我扣上繫繩，那一瞬間的力量，讓我突醒。「還要前進嗎？」那天，妳在耳際問我，我沒回答，妳便拉著我前進，我們彎身穿過噴射氣流上山，當時是妳，我才沒有在山頂失去意識，失溫凍死在山上。此刻，前進南湖的路徑上，雪落在我臉上再化開，雪是看似美麗，卻十分危險之事，它會崩落，垮下。讓人打滑、凍傷、雪盲。但也因下雪結冰，溪谷不會因午後暴雨而上漲。雖然溪谷亂石難行，但我已能裝上冰爪，走上已結冰的溪面上，儘管害怕冰面破裂，但氣溫已超過零下十度，我探查過冰面穩定後，要自己安心向前。世界上只有我獨行於此溪谷，儘管有經驗如我，也未曾多次行走過這種高山冬季溯溪，我盡力前進，第二天攀登一次冰瀑，留下冰釘、扣具和繫繩，負重些許下降，但仍是負擔，雖然這不過是我們過往習以為常的重量。獨自一人紮營，面對雪中星空，我想起那天阿空加瓜的攻頂營地，我抬望滿天星斗，擦去感動的淚水，妳在我身邊安靜煮水。「前輩說，從珠峰攻頂營地往上看時，比這更美。」那天，妳裝上一鋼杯的雪煮咖啡，加入大量糖份。「到時候，再一起去吧。」糖味十足的咖啡，專屬於山上的熱量與水分補給，甜膩卻必須，渾身包緊禦寒衣物的我們兩人，只露出臉龐感受六千公尺的冷冽，想像珠峰攻頂營地的七千公尺夜空，那裡更高更遠，離天空更近。儘管體力隨溯溪攀登而衰疲，與妳的回憶不斷從冰雪之間湧現，過去登山經驗讓我知道，登山者因亢奮而難以入眠，也因疲憊容易產生幻覺。過去，妳總在營帳中，在我失眠時在我耳際哼歌，彷彿我是妳的小孩。還好，今日入夜的雪帳中，我吃下加量的安眠藥，終於聽著風雪聲入睡。到第三日清晨時，我繼續緩慢上行，終於走到目的地3350公尺左右，我先紮營，用殘木與枯葉遮蔽帳棚，準備沿溪谷尋找妳身影。我抬頭看向更高處，那些岩壁上的路線，是過往我們走過多次的路徑，一個人墜落會到何處去，在當時強風強雪下，是完全無法預測之事，更何況雪壟罩四周？並非登山雜誌拍出的那種明亮白雪，而是被雪被覆，有著石頭、樹木與箭竹的複雜地勢。我細心找尋妳落地的各種可能，雪面覆蓋無法肉眼看清，只能拿一個木棍小心翼翼向雪下探尋，將雪層撥開。這才發現，不如自己想像中困難，我在停留第一個傍晚前，在營地方圓五十公尺內探尋，我就發現血跡，順著血跡，我就發現妳。起初，我以為妳是石頭，畢竟妳已僵硬如石，然而當我撥去雪，看見登山常用的螢光橘，那是妳的慣用色。妳渾身被白雪包覆，面部朝地，變形的背包或許緩衝過撞擊，我觀察妳的身體痕跡，妳在落地後雙腿骨折，右手臂疑似脫臼。我用木棍撥開新雪，找到妳拖移身體的血跡，猜想妳以左手撐著身體，躲向一旁遮蔽落雪的樹冠下，用左手將雙腳試著以布巾包紮止血，便無法再移動半分。最後的妳，左手拿一隻鉛筆，把筆記本壓放在地面上，用鉛筆寫下蚯蚓一樣的筆跡，或許妳當時意識不清，妳最後餘力到底寫些什麼，畢竟連紙頁都結冰，我已無法知悉。我搬起妳，把妳身上物品一一解下，分批帶回帳篷內，多日疲憊之下，儘管面對妳僵硬的身軀，我竟沒有眼淚，謹慎地像在研究一個雕像。（待續）

作者●張敏敏/商周.com專欄作家「色難，有事弟子服其勞」，在我們的工作哲學中，屬下最大能力的發揮，似乎就是揣摩上意。最高境界就是，上司還沒開口，屬下就能了解心思，解決問題。如果這個功能無法發揮，以現在白話文，我們就會聽到主管抱怨：「什麼都要我說，不知道請他來幹什麼的」哎呀～臣惶恐！小艾小學5年級，跟著家人移民到加拿大。中文聽說流利，因此，在完成大學學業後，到香港工作，後來到某個英國集團時尚事業部擔任亞太地區業務培訓總監。33歲的他經歷完整，活力充沛，因為衝浪曬出來的黝黑，讓人覺得充滿陽光。3個月前他換了一位亞裔主管，有著完全不一樣的管理風格，嚇壞他了。主管要小艾寫出未來6個月，計畫去的亞洲國家、飛機行程、飯店住宿地點。主管要小艾寫出未來6個月工作項目、內容、細節、KPI。主管要小艾列出各個國家和他共事的人名、聯絡方式、以及他們之間互動的說明。小艾花了2個月用英文寫這些資料，小艾的老闆要他用中文翻譯。小艾，因此，又花了1個月時間，好讓老闆可以看得懂內文。完成報告幾天後，小艾從台灣飛到新加坡，才下飛機，就接到老闆秘書的電話，說老闆晚上要和他con-call，詢問台灣的狀況以及接下來要和新加坡GM溝通的內容。就這樣，每到一站，小艾就會接到電話，每天，老闆都會確認他的行程。小艾開始覺得緊張，感覺人不在香港總部，但是讓人總有一雙眼睛在旁的錯覺，小艾開玩笑地講說，可能「待會要上廁所，都要跟香港總部報告一下。」這樣的如影隨形，展現的不信任，讓小艾實在無法放鬆，照例，他在聖誕節的時候想要放假10天，到泰國去衝浪，但是被老闆拒絕。拒絕的理由是: 「不在小艾的半年度計畫內」。小艾，傻眼。不管一切，帶著衝浪板，逕自往泰國去了！許多主管，對於員工有「不安全」感：主管擔心員工犯錯。主管擔心員工不會準時交出工作成果。主管擔心員工對客戶說錯話。主管擔心員工太資深哪一天會把公司資產帶走。主管擔心員工太優秀，會被別人挖走。擔心….擔心…..擔心…..因為過度擔心，因此主管就像爸爸媽媽一樣的嘮叨，不斷的念，不斷的提醒，主管們擔心，如果不這樣提醒，員工就會犯錯。這種「家長式的領導」，往往把員工逼得喘不過氣來。台大心理系鄭伯壎教授在1995年以個案研究，深入探討此種有別於西方，而非常展現亞洲人管理特質的家長式領導(Paternalistic Leadership)，認為在人治的氛圍下，顯現出嚴明的紀律、主管權威、父親般的威嚴、母親般的仁慈、道德上的廉潔。家長式領導，因此展現兩種形式：以上這樣的主管風格，過度長期發展之後，你可以想像，員工以主管的想法為想法，員工以主管的要求為自我要求。結果就是：主管不斷抱怨「什麼都要我說，不知道請他來幹什麼」好耳熟，不是嗎？那，我請問，你是主管，你覺得請員工來，都是來幹什麼的？是當成你的手手腳腳，完成你的想法？還是，大家一起創意工作，完成公司績效，達到願景目標？我們來討論後者。如果你希望員工有創意，員工可以交辦，不需要你隨時盯緊，那麼，你就必須要試著信任他。信任他之前，有幾項工作你必須要做到，然後，試著放手。例如，「這個案子如果成功，可以讓我們市佔率多增加1%，達到第3名」。例如，「這個案子如果成功，你可以清楚地知道線上線下可以如何匯流以及導購。讓你在通路經營上有很大的成長」。例如，「請你和張敏敏聯絡，她的電話和LINE我已經給你。請你在下周一早上10點左右和她碰面，直接和她討論通路合作的內容」。例如，「如果這個案子在12月31日前沒有得到張敏敏的首肯，請你立刻告訴我，因為我要和總經理報告，並提出合作備案人選，因此要麻煩你了。」接著，就放手讓員工去做。過程中，只要詢問，需不需要幫忙，或者簡單了解進度。然後，退出，等待12月31日的來臨。之前，我曾經遇到一位主管，她不時在辦公室監控大家的出席。最常問的問題是：「她去哪裡了？」、「我剛剛才看到他，怎麼人又不見了？」、「她人呢？回來之後叫她來找我！」、「怎麼老是不在？打電話給他，看她人在哪裡？」、「他為什麼電話中有小朋友說話的聲音？ 是不是給我溜回家？」這位多疑的總經理，搞得每個人毛毛的。而不願意被她管死死的人，大概待了半年多就離開。不幸的是，離開的，都是有創意、有想法，敢對抗的人。有才之士，就像千里馬，本來就難以馴服。想要員工跑得又快又好，主管，你總得給千里馬一塊可以自由奔跑的空間，對吧？問題是，你心裡的空間夠大嗎？(以上人物如有雷同，純屬巧合) 更多商業周刊文章工作3年罹癌，直到病逝都不見上司關心…一個故事告訴你：能者多勞，是平庸者對菁英的剝削！※本文由商業周刊網站授權刊載，未經同意禁止轉載＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿【Yahoo論壇】係網友、專家的意見交流平台，文章僅反映作者意見，不代表Yahoo奇摩立場 >>> 投稿去